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豪爵终于开窍了 脱离DR300阴影的XCR300能让消费者回头吗?

时间:2023-05-06 15:55:44 | 浏览:613

[爱卡摩托资讯选车图库]豪爵从决心推出DR系列开始,就将其定位直接与合资车型拉平,豪爵的确有这么做的地气。先不说豪爵与铃木联姻的成果--GW250系列,仅仅是大长江集团在通路车市场中的产销低位,也能看出豪爵系车型在中国摩托车市场的表现到底如

[爱卡摩托资讯选车图库]

豪爵从决心推出DR系列开始,就将其定位直接与合资车型拉平,豪爵的确有这么做的地气。先不说豪爵与铃木联姻的成果--GW250系列,仅仅是大长江集团在通路车市场中的产销低位,也能看出豪爵系车型在中国摩托车市场的表现到底如何。DR300问题其实也不大,仅仅是没有铃木的标,却想卖出铃木的价格,即便大家都知道DR300的水准和豪爵铃木比丝毫不差。DR300遭遇滑铁卢并“自降身价”后,又推出了一款基于DR300平台打造的全新车型-XCR300,这款车彻底摆脱了DR300的影响,颜值终于在线了一次,同时价格方面也相当低调,与大部分国产同级车基本处于同一水平。

豪爵XCR300售价表
车型售价
XCR30027980元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

相比DR300,XCR300在外观设计上可以称得上是近年来豪爵最佳,也是在它身上,豪爵第一次走出了日系街车(尤其是铃木)对于外观的影响。下潜式的车头搭配上颇具肌肉感的油箱,搭配上拼色处理,几乎每一处细节都彰显出了设计师对年轻消费者审美的拿捏。

尾部设计也做了一些减法,没有复杂的镂空与装饰套件,整体感更强,同时车身后半部分增加的仿碳纤维饰板,也再一次提升了它的运动属性。

在车身尺寸方面,XCR300几乎维持了DR300的设定;受前减震倾角影响,其轴距达到了1420mm,不难么激进的设定让它具有更舒适的公路驾控体验,重量上也与DR300相差不大,仅为179kg。

全新设计的下潜式大灯同样为XCR300营造运动感加分不少,在这么小的空间内采用分体式灯组也让视觉效果提升,全LED光源搭配上斧状日行灯,颜值直接拉满。

尾灯体积相比DR300有所缩小,但内部构造更为复杂,与大灯相呼应的位置灯同样是斧状设计,中间刹车灯部分则采用了LED点光源排列。

油箱两侧增加了进气口装饰,视觉效果大幅提升。

座垫部分则采用了一体式设计,同时还使用真空成型工艺,蒙皮与垫芯融为一体,造型利落更现代。“XCR”标识镶嵌在座垫之上,衬以暗格+磨砂双工艺表面,运动感十足。

前后17寸的刀锋运动轮圈被保留下来,搭配上整车全新的外观设计更显灵动,而中控铸造工艺让它有不错的轻量化表现。

XCR300同样使用了由倍耐力提供的Diablo Rosso3高性能轮胎,在大多数竞品都使用正新的时候,豪爵选择一步到位;其轮胎规格为前110/70 R17、后140/70 R17。

XCR300采用了全对称式双排气管设计,不仅带来视觉美学的享受,还使整车重量分配更合理,更有利于提升车辆操控性。

颜值暴增 与“铃木化”说不

XRC300采用了变径车把设计,这也让它和DR300那种伪分离式车把在骑行姿态上有很大差异,不仅更加平直,类似欧系街车,车把的角度也更高。这也让XCR300的骑行三角比DR300更为舒适。

其仪表设计还是铃木250cc系列产品的标准画设计,负显同样颇具铃木特色。除了基本的转速、时速、挡位、里程等功能外,还加入了行车电脑显示,统计油耗更便捷,这一点合资本田车型也应该多学习下。

左侧手把部分增加了一个略显突兀的USB接口,虽然不美观,但实用性强。

HJIS芯片防盗系统也是同级别街车所不具备的配置,这项功能可以大幅降低车辆被盗风险。

在悬挂系统方面,XCR300同样采用了KYB倒立式前叉与后单筒油压减震的组合,其中后减震具备7段预载调节功能,整体悬挂配置在这个价位中也称得上是一梯队水准,毕竟GSX250R这么多年也没上倒叉。

刹车系统采用了日信全家桶方案,前部为单盘搭配单向双活塞卡钳,后部为单活塞卡钳组合,标配博世ABS系统,安全有保障。

后牙盘采用了更利于提升加速感的46齿设定,DID链条也保证了传动效率与使用寿命。

在动力系统方面,这台由豪爵“二次开发”的298cc的SOHC水冷发动机有很大提升,发动机结构70%以上经过了重新设计,让其最大功率达到了21.5kW(29.2马力)/8500rpm,最大扭矩则来到了27.8Nm/6500rpm。此外,标配F.C.C.滑动离合也进一步增加操作时的容错率,降低离合拉杆压力。

至于为什么XCR300与DR300能在同级车中保持一个相对高位的价格,相信看完这个供应商图谱你心中就有答案了。

编辑点评:

XCR300并没有走DR300的老路,更年轻化的设计摆脱了人们对于豪爵一贯保守的印象,而彻底摆脱了模仿印记的XCR300与UHR150一起,成为豪爵目前两大高端产品线,国际化、年轻化设计,搭配上一流造车水准,最近2年豪爵已经逐渐走出铃木的影子,开始理由手中的动力平台和研发实力再次回归消费者视野。豪爵可能也明白,GSX-S750有不可抗因素导致迟迟不能落地,而竞品大排一个接着一个,尤其是本田中排的冲击,甚至已经威胁到了国产车的地位,XCR300虽然不够完美,但它也算是集大成之作,所以作为豪爵新世代车型的开头,未来还是值得期待的。

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配置依旧很在线

豪爵XCR300基本参数
发动机型式双缸 水冷 SOHC 2V
缸径*行程57.3*57.8mm
排量298mm
压缩比11.5:1
最大功率21.5kW(29.2马力)/8500rpm
最大扭矩27.8Nm/6500rpm
离合器型式湿式多片式
变速器型式6挡往复式
前刹车系统290mm单盘 单向双活塞卡钳 ABS
后刹车系统240mm单盘 单活塞卡钳 ABS
前减震KYB倒立式前叉
后减震中央单筒油压减震 7段预载调节
前轮胎规格110/70 R17
后轮胎规格140/70 R17
长*宽*高2110mm×770mm×1100mm
轴距1420mm
最小离地间隙160mm
座高785mm
整备质量179kg
油箱容量16L
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

豪爵XCR300基本参数

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