欧易

欧易(OKX)

国内用户最喜爱的合约交易所

火币

火币(HTX )

全球知名的比特币交易所

币安

币安(Binance)

全球用户最多的交易所

豪爵铃木DL250简评:到底是不是GW250换个壳子?

时间:2023-05-06 16:07:39 | 浏览:532

6月4日,参加了无锡地区的DL250试驾会,这应该是全国范围内规模最大的一次试驾会,两辆车,一辆有ABS、一辆没有,共有近300名摩友参加。因为试驾人员太多,前前后后骑了10分钟左右,很深刻的试驾感受说不上,只能说个大概。先闲聊几句,DL2

6月4日,参加了无锡地区的DL250试驾会,这应该是全国范围内规模最大的一次试驾会,两辆车,一辆有ABS、一辆没有,共有近300名摩友参加。因为试驾人员太多,前前后后骑了10分钟左右,很深刻的试驾感受说不上,只能说个大概。

先闲聊几句,DL250是去年摩博会发布的,已经过去大半年,最早说4月份上市,后来说5月,现在有个比较靠谱的消息说就是这个月发售。话说一辆250的伪拉力,不就是GW250换个壳子,油箱加大,弄个三箱,再搞套ABS嘛,动力又不大,价格也不算低,怎么还有这么多摩友等呢?

今天参加试驾的摩友群体比较集中,都是摩旅爱好者,而且很多都是老摩友,对于摩旅都有一套心得,尤其是选车这方面,要求是比较高的。他们对于这个车的看法,比我说怎么样可能更值得参考。

车子是昨天到的,无锡资深摩旅爱好者安导(上图)第一时间对车子进行了试骑,试骑的时间也比较长。他在论坛发了一个帖子,经本人同意,我把他帖子的内容复制如下:

在试驾DL250之前,包括我一直没有入手250排量的摩托车的最大原因就是坐高,车子稍有点倾斜就会撑不住而原地倒车。但是今天试了后,DL250的坐垫高度,以我167公分的身高完全能够HOLD住。几乎所有身高在170左右的摩友都认为这车绝对可以轻松驾驭,虽然重量比GW还要重几公斤,有可能是重心设计的好,所以在推车、上下车、停车时感觉不到那么重,在驾驶时更加比GW轻松自如,绝对是一款摩旅神器。

多数摩友试驾后,认为DL250起步加速比GW要快不少,但是到了五六千转后的加速就差不多了。由于试驾场地限制,没法测极速,但根据发动机的功率应该和GW差不多。

另外,DL250的油箱比GW增大了好多,达到17升,速度80巡航,绝对可以续航500公里左右,这对于摩旅是非常重要的;再加上标配ABS,我相信肯定会比GW卖的更好的,有需要的摩友,赶快可以找经销商预定了(6月18日正式发布)。

我们湖州有位知名度非常高的老摩友—水爷,网名—花甲少年,有兴趣可以看看他的帖子。水爷是一位有着30多年驾龄的老摩友,资深的摩旅爱好者,座驾是GW250,已经开了7万多公里,刚才在群里看到他发消息:

统一回复:谢谢各位关心,从纯粹的摩旅和城市代步,这款DL250这车投放市场,所有国产170~250系列的摩托车全要死,今天老夫试驾了DL250,不说铃木豪爵推出这款车的严谨,就纯试驾,老夫感觉弯道操控比GW还自如,车座约80,适合身高165以上骑士,整车重明显低于GW(其实比GW重),特别带ABS,这车摩旅靠谱。

64岁的老爷子居然有了换DL250的冲动。(上图)

根据这两位资深摩旅爱好者的评价,包括我在现场问了一些试驾过的摩友,基本的评价就是:这车摩旅靠谱!要评价这款车,就得从摩旅的角度来说了。

摩旅车有怎么几个关键点:

1、质量稳定

2、动力适用

3、续航里程

4、坐姿舒适

5、易操控

1、有GW250的口碑,以及豪爵铃木行业第一的背书,说到质量稳定,DL250应该是没有疑问的。

2、关于动力,也是大家对豪爵铃木诟病最多的地方,万年不变的250双缸发动机,不到20KW的功率,甚至还不如某些国产单缸250。可是不管摩友们怎么说,豪爵铃木还是在弄这款发动机。这么大的车重,这么点动力,能胜任吗?这个主要还是看个人驾驶需求,看重动力的,这个动力肯定不灵,不太讲求速度的,也刚刚好用。GW250还在热卖,也说明了这个道理。

动力感受

我跟他们试骑不一样的是,我做了0-100公里和400米加速测试。我做加速测试的成绩一向都比较烂,但是有个横向比较,比方说GW250,他们可以做到10s,我刚刚进12s,DL250百公里加速成绩比GW250好了接近1s,还带着3个箱子。0-400米加速的尾速是115,和GW250做出的成绩差不多。

3、续航里程,17升的油箱,比GW大4升,正常续航里程400没问题,别小看这4L,关键时候顶用着呢,我深有体会。

4、说到舒适度,说实话,我第一下坐上去的时候,感觉非常不好,就像坐在黄河自由250上,身体往前溜,腿的位置也不对,非常别扭,心说豪爵铃木怎么做出这样的货来,兴致瞬间消失,简单骑了几十米就没骑了。

后来摩友们让我再骑骑看,奇怪了,感觉怎么不一样了呢?舒服多了嘛,坐垫也比GW的厚实松软,大大降低长途骑行的疲劳感。为什么感受会变化这么多呢?大概是因为第一次试骑之前,我刚刚高强度骑行了两个小时的GW,车子刚停下就上DL250,身体、肌肉记忆还没有恢复常态,换句话说,其实还是在用GW的姿势骑DL,别扭也就难怪了。

十来分钟骑下来,感觉坐姿是要比GW更适合长途骑行,但是这个坐姿和GWF还略微有些不同,主要的差别是在脚踏位置上,感觉DL的更往前,腿部更放松。

这个车座高的适用范围比较广,从165-185都没问题,矮的不会吃力,高的也不憋屈。

5、操控。这点上面两位都说了,非常好骑,骑上去很轻快。

这车的定位是摩旅,不是拉力,所谓的拉力只是个名字而已,就把它当做一辆重新设计改进的F版就好了,铺装路面的旅行才是它的能力范围,偶尔过个烂路,只能说勉强应付一下。

关于伪拉力

如果吐槽DL250是个伪拉力,没有问题,这车就是个伪拉力,更合适的名字应该是公路旅行车,看看下面的轮胎就知道了。

客观来说,这样的定位倒是很适用国情,大多数的摩旅还是以铺装路面为主,如果自行更换个全地形胎,在烂路的抓地力会有一定的提升,这个我在GW上就这么用的,所以在川藏线上,我可能是过烂路最快的一辆GW了。

吐槽

1、有个地方,我觉得真的要吐槽一下,为什么设计脚踩换挡杆,如果是我,拿回来就换掉,要么锯锯掉,简直太影响审美了。

2、三箱,这三个箱子的外观大小、形状和颜色配这个车没毛病,但是在使用上我觉得只能说勉强,箱子是两层的,外面看着不小,实际容积不大,尤其尾箱,最多放个半盔,边箱是侧开的,总感觉不如上开的方便。

一些细节图

小结

短短十来分钟的试驾,很难对这个车有个全面的认识,但是从个人感受、摩友评价综合来看,DL250确实是一款适合摩旅的好车,如果是打算摩旅的,在这个价格区间,还是非常值得考虑的。

至于这个车是不是GW250换个壳子,我也不知道,但这真是两个差别很大的车。

关于车子上市的一些消息:

车子本月会发售,首批只有1000台,先购先得,短时间内指望看到实车再下手的可能性不大,如果意向比较强烈,可以直接联系经销商定购了,早买早骑,晚了说不定要等到9月份才能拿到车。

文章来源:犀牛聊摩托

相关资讯

剑指铃木UE125?豪爵新款踏板即将上市

豪爵今天放出了一款125踏板新车预告,它就是VX125,8月1日将正式公布售价,我们都知道豪爵在通路车及踏板市场一直都是非常强势的,而去年推出的AFR125更是获得了不错的市场反响。不过对于有着庞大销量的125级别踏板市场,千元的差价都能形

马上2023年了,为什么豪爵铃木GSX250R还不改款?

2016年,豪爵铃木GSX250R正式登场,可能豪爵都没料到,这款车的生命力如此顽强。其实同平台的街车GW250骊驰,在它发布之时已经叱咤车坛将近6个年头了,不过骊驰如今差不多彻底淡出市场了。而在GSX250R上市不到一年的时间DL250接

豪爵铃木DL250简评:到底是不是GW250换个壳子?

6月4日,参加了无锡地区的DL250试驾会,这应该是全国范围内规模最大的一次试驾会,两辆车,一辆有ABS、一辆没有,共有近300名摩友参加。因为试驾人员太多,前前后后骑了10分钟左右,很深刻的试驾感受说不上,只能说个大概。先闲聊几句,DL2

降价和去铃木化后的豪爵摩托,还能买吗?

降价和去铃木化后的豪爵摩托,还能买吗?在评论区看到一位车友说“我曾经是豪爵铃木EN125的车主,老了有点怀旧,也比较钟爱小排量摩托,那么目前状态下的豪爵摩托车还能买吗?”这种疑惑和需求我想不止这位车友才有,很多关注豪爵摩托的车友都会有类似的

神车系列之豪爵铃木钻豹

总想对八九十年代到两千年左右销量比较高,影响比较大的摩托车做一个回顾,前些日子写了几篇,介绍了本田王和铃木王等等几辆摩托车,今天来聊聊当年的另一台神车,就是豪爵铃木的钻豹125。豪爵铃木钻豹125 其实铃木在国内除了火到不行的济南轻骑铃木

售价1.08万,详解入门级国产巡航车:豪爵铃木TR150,油耗1.75升

在国内早期,摩托车市场还十分火热。不过当时热门的车型并不是现阶段的运动型街车,而是太子巡航车型。当时的很多厂家都仿照哈雷风格推出了自家旗下的太子巡航车型。跟风推出的车型并没有荣获了车友的喜爱,而是收到了不少吐槽。不过大量的车型里面也产生了一

摩博会上看豪爵铃木的大排布局,DR300,汉堡人400,GSX750,C800

作为国内的龙头摩企,搭着最大的展台,在今年摩博会上并没有做什么新车的发布,但在大排量玩乐车型领域,静静的把双王四二的底牌亮了出来,DR300无疑是此次摩博会上最让人关注的车型之一,然而小编在逛完整个豪爵铃木的展台以后才慢慢的体会到,不光只有

豪爵铃木“GW300”实车亮相,外观大改款排量增大还配备了ABS

豪爵的新车中大家最关心的应该是四缸750和双缸的DR300,四缸750眼看着就要“跳票”所以只能期待DR300到底什么时候能够正式上市了,而最近也有网友爆出疑似新款DR300的伪装测试车,甚至也有不少车友认为这也很有可能是未来的GW300!

新车|约6.9万,竞争宝马F750GS,新款铃木V-STROM800DE海外上市

文:懂车帝原创 张凯[懂车帝原创 产品] 日前,懂车帝从铃木摩托车官方获悉,2023款V-STROM 800DE在海外正式上市,指导价132万日元,约合人民币6.9万元。铃木V-STROM 800DE定位为探险车,配备21英寸辐条前轮辋、双

警车底子 铃木GZ250基因,杰迪250初体验

警车底子,铃木爆款GZ进阶车型,这款250新车有点儿意思!外观方面有模仿哈雷滑翔的影子,但仔细品这车其实是铃木血统,分析轻骑与铃木的合作经历-轻骑铃木GZ150(风暴太子)爆款车型,后续豪爵与铃木合作生产GZ150热销至今。虽然GZ150进

迈克尔·杰克逊曾经代言—铃木Love

进入1980年代后,日本的踏板摩托车进入了市场繁荣期,铃木在推出经典复古车型Gemma之后,又在1982年推出了旨在吸引女性和年轻一代寻求更轻便、更休闲的车款——Love。Love这款车主要以易用性为设计理念,为了实现简单的操控和骑行性能,

铃木最新三轮车设计专利曝光!更像卡丁车?

说起三轮机车,我想许多人联想到的,大概是雅马哈推出的TRICITY车系,或是比亚乔旗下的产品,虽然三轮机车因为一些机械结构上的劣势,至今仍无法成为摩托车领域的主流,但也不影响日本机车大厂铃木加紧对三轮车的研发。最近,铃木就曝光了一款三轮车的

盘点豪爵人气最高的十款摩托车,看看你最喜欢哪一款车型?

你知道豪爵人气最高的摩托车是哪款吗?你可能会说是综合表现不错的豪爵AFR125,或者是拉力车系列的DL150。但它们还不是豪爵人气最高的摩托车。下面就给大家来一一盘点豪爵人气最高的十款摩托车,看看你最喜欢哪一款车型?第十 豪爵Super E

比“正好”更好一点——豪爵GZS150初印象

在俗称“太子车”的小排量美式车领域,豪爵的成就有目共睹,从畅销摩市的GN、GZ悦酷到TR、宝逸,其品质都是有口皆碑的。在需求最大的市场,投放最好的产品,这是豪爵多年占据行业销量制高点的诀窍之一。所以,在还没见到这款最新GZS150时我就断言

豪爵2022年前8个月上市的这3款摩托车,你都了解了吗?

豪爵2022年前8个月上市的这3款摩托车,你都了解了吗?在过去的大半年时间里,各个国产摩托车品牌都推出了一些还算不错的车型,其中就包括一些大排量玩乐车,但以通路车为主攻市场的豪爵还是保持了原来的不急不躁,并没有什么大排量摩托车亮相。不过豪爵

友情链接

网址导航 SEO域名抢注宝宝起名网妈妈知道币圈钢琴培训网谜语大全网盏记燕窝北京旅游资讯网伦敦旅游网五月天摇滚乐团河北旅游网户外露营地官网今日邯郸NFT艺术品平台大全马基高球杆百事可口可乐股票网马嘉祺歌迷网周黑鸭资讯网栗妃板栗资讯网
豪爵车机网-豪爵摩托车在国内外十分畅销,国内销售服务店几乎遍布全国的每个大中小城市、每个县城和主要乡镇。推荐豪爵摩托车价格、豪爵摩托车评论、豪爵摩托车导购、豪爵摩托车图片等相关信息。
豪爵摩托车网 rfmf.cn ©2022-2028版权所有